TPM是Total Productive Maintenance的縮寫，即全員生產(chǎn)維修，也稱全員設(shè)備管理。TPM是日本施工企業(yè)中廣為應(yīng)用的一種比較完整的設(shè)備管理制度。隧道局在引大入秦盤道嶺工程建設(shè)中，日本國熊谷組株式會社的管理就是TPM模式，隧道局一處八公司在云臺山隧道建設(shè)中的管理就是TPM模式在我局的具體應(yīng)用。TPM模式的最大優(yōu)點就是：通過合理配置機(jī)械，合理使用機(jī)械，合理維護(hù)機(jī)械，以最少的機(jī)械投入完成施工生產(chǎn)，最大限度地降低工程成本。

　　TPM點檢

　　下面從管理環(huán)境和管理的運(yùn)行職能方面對TPM模式的具體應(yīng)用加以探討。

　　1、開展“5S活動”

　　“環(huán)境感染人、環(huán)境影響人”一向是行為學(xué)中的基本原理，營造出一種有利于提高工作質(zhì)量和工作效率的環(huán)境，是每一位管理者的重要職責(zé)。所謂“5S”是指“整理”、“整頓”、“清掃”、“清潔”及“身美”。因日文發(fā)音均以“S”起頭，所以稱為“5S”。以下逐項分析。

　　第一、整理。把要與不要的材料、工具、設(shè)備、報表分開放置，然后再將不要的物品處理掉，這是改善環(huán)境的第一步。鐵路施工企業(yè)由于施工對象變更而積壓相當(dāng)數(shù)量的設(shè)備和材料，在一定時期內(nèi)不僅不能為個企業(yè)創(chuàng)造價值，而且占用場地，消耗維護(hù)費用，對這些設(shè)備和材料就應(yīng)該予以處理。

　　第二、整頓。把要的物品定量定位。材料室的材料，工具、油料要按一定的數(shù)量擺放整齊、鋼軌、枕木要按一定的數(shù)量堆放整齊，設(shè)備要分類停放，待修的機(jī)械要停放指定位置，不允許亂停亂放。

　　第三、清掃。將施工場地、環(huán)境、設(shè)備、材料的灰塵和污垢清掃干凈。操作人員在班后抽10分左右的時間清掃各自使用的機(jī)械。

　　第四、清潔。是指“整理”、“整頓”、“清掃”之后的徹底維護(hù)。清潔是安全生產(chǎn)的第一步。

　　第五、身美。是指養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣，遵守單位的規(guī)章制度，對單位的規(guī)章的執(zhí)行全力以赴，其服從心及集體精神要類似軍隊。

　　“5S”活動是全員設(shè)備管理的第一步，如果做不好，要開展任何改革都是空話，“5S”活動要依靠全體職工。

　　2、月底工作會與每日交班全

　　計劃是管理的首要職能，是架起在現(xiàn)狀與目標(biāo)之間的一座橋梁，是目標(biāo)實現(xiàn)的保證，要確保施工生產(chǎn)，就要有計劃地維護(hù)、維修機(jī)械。在每個月的月底，主管施工的土木工程師、主管機(jī)械的機(jī)械工程師、主管電力的電氣工程師，要在一起召開一次工作會議，先總結(jié)當(dāng)月的實際工作情況，提出存在的問題加以探討，最后提出下個月的工作計劃。施工計劃和機(jī)械維修計劃都以一張報表的形式反映，使人一目了然。

　　管理是一個動態(tài)系統(tǒng)，在計劃的實施中可能出現(xiàn)一些偏差，因此必須根據(jù)實際情況及時調(diào)整，通過每日交班會制度可以對月計劃的實施進(jìn)行補(bǔ)充和完善。每天下午五點開交班會，土木、機(jī)械、電氣工程師向公司經(jīng)理匯報當(dāng)天完成的工作以及第二天的工作計劃。完成工作情況以及計劃以報表的形式反映。交班會的實行使得各項工作具有強(qiáng)烈的計劃性和指令性，可以使公司經(jīng)理運(yùn)籌帷幄之中，決勝千里之外。

　　3、分工明確、職權(quán)統(tǒng)一

　　組織職能是管理的一項重要職能，一個有效的組織，必須實現(xiàn)職、責(zé)、權(quán)三者統(tǒng)一，因此TPM管理要求管理人員的分工極其明確，每個施工隊只設(shè)一名項目經(jīng)理，不設(shè)副職，下設(shè)土木工程師兩名，一名管施工、一名管測量，設(shè)機(jī)械工程師一名，電氣工程師一名。每班設(shè)跟班技術(shù)員一名，負(fù)責(zé)施工指導(dǎo)和填寫本班的施工日報表。每個工程師都有明確的崗位職責(zé)，各自管理好自己轄內(nèi)的事，基本上互不干涉，都有充分的自主權(quán)。工程師直接對技術(shù)員或班長安排工作，進(jìn)行技術(shù)交底、安全交底、時間交底。公司經(jīng)理不具體管施工，只負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)。每個工程師都有職有權(quán)，對生產(chǎn)和技術(shù)進(jìn)行一體化管理。該誰管的事情，誰就必須管好。該誰拍板的事情，就由誰來拍板。公司經(jīng)理的責(zé)任就是開好兩個會，即每天的交班全和月底的工作總結(jié)會。

　　4、運(yùn)轉(zhuǎn)日報與機(jī)械周檢

　　司機(jī)每天都要填寫《機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)日報》，機(jī)械什么時間內(nèi)在工作，什么時間內(nèi)在保養(yǎng)；加了多少油，存在著什么問題，都清楚地記錄在運(yùn)轉(zhuǎn)日報上。每天上午8點，司機(jī)把先天的報表交工程師。

　　每周對機(jī)械進(jìn)行一次全面的檢查，即周檢。周檢是工程師與司機(jī)一起檢查，對機(jī)械和各部位按周檢表所列項目進(jìn)行仔細(xì)地觀察與檢查。周檢表的檢查內(nèi)容因機(jī)而異。實行運(yùn)轉(zhuǎn)日報與周檢，一方面為維修提供了依據(jù)，另一方面又強(qiáng)化了司機(jī)的素質(zhì)，通過三番五次的周檢，司機(jī)基本上能做到“三懂四會”，以后就可以讓司機(jī)單獨進(jìn)行周檢了。機(jī)械周檢中發(fā)現(xiàn)的問題要及時安排處理，不允許下次周檢中再出現(xiàn)同樣的問題。

　　5、每日巡視制

　　機(jī)械、電氣工程師每天必須巡視檢查所有的機(jī)電設(shè)備，及時發(fā)現(xiàn)故障隱患，以便在設(shè)備未發(fā)生故障時排除。

　　從司機(jī)填寫的運(yùn)轉(zhuǎn)日報和機(jī)械周檢表中能發(fā)現(xiàn)近70%的故障隱患，再結(jié)合每日巡視，基本上能杜絕故障隱患，使機(jī)械的故障停機(jī)率接近于零。

　　6、強(qiáng)制保養(yǎng)

　　主要施工機(jī)械除了在工作間隙中保養(yǎng)外，每月必須進(jìn)行兩次強(qiáng)制保養(yǎng)。一般安排在每月的第二、第四個星期天的白班進(jìn)行。這天，土木不安排施工。在強(qiáng)制保養(yǎng)日，機(jī)電工程師組織得力的修理工在司機(jī)的配合下對那些平時難以全面保養(yǎng)的機(jī)械進(jìn)行保養(yǎng)和維修。

　　7、單機(jī)核算

　　每臺設(shè)備都建立卡片。進(jìn)行單機(jī)成本核算管理，每月對設(shè)備的使用、保養(yǎng)、修理和各項消耗情況進(jìn)行統(tǒng)計和匯總。于月底前進(jìn)行成本盈虧分析。單機(jī)成本盈虧情況每月公布，并依此獎懲職工。實行單機(jī)成本核算能有效地控制配件、油料消耗，控制修理費用，提高機(jī)械的完好率和利用率。

　　8、TPM管理咨詢公司結(jié)束語

　　TPM管理的實質(zhì)就是以“5S”活動為前提，通過對每臺設(shè)備的使用與維修進(jìn)行全面的、合理的控制，使每臺設(shè)備的綜合效率達(dá)到最高。推廣TPM的目的就是為了最大限度地降低施工成本。