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TPM煉焦生產(chǎn)常見事故預(yù)防對策

來源/作者： TPM咨詢服務(wù)中心丨發(fā)布時間：2017-07-19 丨瀏覽次數(shù)：

　　一、煉焦生產(chǎn)的安全特性及常見事故預(yù)防

　　焦?fàn)t生產(chǎn)工藝、機(jī)械設(shè)備及生產(chǎn)組織有著區(qū)別其他生產(chǎn)工藝的特性，焦?fàn)t本身具有高溫、明火、露天、高位、多層交叉，連續(xù)作業(yè)的特點，還沒有多少回轉(zhuǎn)余地，環(huán)境條件較差，用于焦?fàn)t加熱的煤氣有易燃、易爆、易中毒的特性。四大車是焦?fàn)t生產(chǎn)的重要設(shè)備。這些設(shè)備既有車輛的特點，又不同于車輛在移動中作業(yè)一機(jī)多用，協(xié)作性很強，互相制約，稍有配合不當(dāng)，易出問題。這些特點決定了焦?fàn)t作業(yè)具有較大的危險性和發(fā)生事故的可能性，焦?fàn)t常見的事故如下：

　?。?）常見事故預(yù)防中碰撞擠壓事故：煉焦生產(chǎn)過程的完成，主要是通過焦?fàn)t機(jī)械運行和部分人工操作來實現(xiàn)的，焦?fàn)t機(jī)械操作的全過程存在以下幾個不足：自動化協(xié)調(diào)程序差60%的崗位操作靠人工操作，多數(shù)程序靠人工指揮，四大車車體笨重，運行頻繁且視線不開闊，機(jī)械運行與人工活動空間狹窄，極易造成碰撞擠壓事故的發(fā)生。

　　（2）墜落滑跌事故：焦?fàn)t崗位系多層布局基本上形成地下室、走廊、平臺、爐頂、走臺五層作業(yè)，焦?fàn)t四大車體也是由多層結(jié)構(gòu)組成，故樓梯分布多，高層作業(yè)多，每層高度在3m左右，易導(dǎo)致滑跌、墜落、被下落物件碰砸事故的發(fā)生。

　?。?）燒傷、燙傷事故：煉焦工藝的主要條件是高溫，焦?fàn)t內(nèi)的溫度在1000℃以上，而煉焦原料煤及其生產(chǎn)的焦炭煤氣都是燃料，因此其多數(shù)崗位及操作人員的作業(yè)條件均處在高溫、明火的環(huán)境中，易導(dǎo)致燒傷、燙傷事故的發(fā)生。

　?。?）煤氣爆炸、中毒事故：煉焦過程產(chǎn)生的大量煤氣，部分凈化后的煤氣送回焦?fàn)t加熱，由于煤氣大量集中，加之通風(fēng)條件不好（地下室）極易導(dǎo)致中毒和爆炸事故的發(fā)生。

　?。?）電擊、觸電事故：焦?fàn)t四大車的動力線、均系無絕緣鋼軌或鋼鋁導(dǎo)線，沿焦?fàn)t長向分別排布于爐臺下部、頂部、爐頂頂部側(cè)面等處，而出焦操作與檢查檢修時多有鐵制長工具或鋼、鐵長材料使用，全部設(shè)備均系露天作業(yè)，遇陰雨稍不留意極易導(dǎo)致電擊、觸電事故的發(fā)生。

　?。?）防護(hù)品穿戴不齊全：焦?fàn)t操作的特殊條件決定了焦?fàn)t崗位所配備的各種勞動保護(hù)用品，如上崗不能正確使用，也易導(dǎo)致事故的發(fā)生，如某焦化廠上升管的陳某在對上升管進(jìn)行檢查時，未將手中的面罩及時戴上就探身對上升管進(jìn)行觀察，由于壓力突然波動火焰噴出將面部、頭發(fā)燒傷。

　　由以上六個方面不難看出，焦?fàn)t安全技術(shù)有其特定的內(nèi)涵和特點，進(jìn)入車間的人員必須熟悉和掌握這些知識，嚴(yán)格執(zhí)行車間安全制度，才能保證安全生產(chǎn)。

　　二、焦?fàn)t機(jī)械傷害事故及其預(yù)防

　　1、焦?fàn)t機(jī)械的特點

　　焦?fàn)t機(jī)械設(shè)備主要是四大機(jī)車、推焦車除了整機(jī)開動、還有推焦、摘爐門，裝煤等功能：攔焦車則有開啟爐門和攔焦等動能，而四大車必須在同一炭化室位置上工作、推焦時，攔焦車必須對好導(dǎo)焦槽，熄焦車作好接紅焦的準(zhǔn)備，裝煤車裝煤時，攔焦車上好爐門后進(jìn)行，如果四大車中任何一個環(huán)節(jié)失控或指揮信號失誤，都可能造成嚴(yán)重的事故。除了四大車、焦?fàn)t機(jī)械設(shè)備還有搗固機(jī)、換向機(jī)、余煤提升機(jī)、熄焦泵、防暑降溫風(fēng)扇以及焦粉抓斗機(jī)、皮帶機(jī)、爐門修理站卷揚機(jī)等。

　　2、焦?fàn)t機(jī)械傷害的事故案例及統(tǒng)計

　　焦?fàn)t機(jī)械傷害事故主要是四大車事故，四大車常見有擠、壓、碰，撞和傾覆引起的傷害事故，攔焦車、熄焦車傾覆事故，四大車設(shè)備燒壞事故，據(jù)不完全統(tǒng)計，焦?fàn)t四大車事故中，發(fā)現(xiàn)攔焦車事故最高，約占1/2以上，其次裝煤車事故約占1/5，熄焦車事故占1/10，推焦車事故不到1/10。

　　事故案例1

　　1989年4月10日某焦化廠煉焦車間更換4號爐柱時，起重工劉XX將爐柱綁在1號攔焦車尾部由劉開車西行。車經(jīng)6號鋼柱時、劉在車行進(jìn)中將頭從觀察爐號窗口伸出，觀察爐柱是否到位，結(jié)果頭部被7號爐柱與車幫擠住，經(jīng)搶救無效死亡。

　　事故的主要原因：劉無證駕駛攔焦車、并違章將頭伸出窗外，是事故的直接原因;攔焦車觀察窗口被損壞未及時上防護(hù)攔網(wǎng)，給事故發(fā)生留下隱患。

　　事故案例2

　　某焦化廠工人裴某在清理涼焦臺時，未注意熄焦車的動向，被熄焦車樓梯將腿部掛傷、休息治療三個月。

　　事故的主要原因，思想麻痹安全意識不強，從事特殊作業(yè)安全措施不得力，注意力不集中。

　　事故案例3

　　1986年1月29日某焦化廠爐門工薛某上夜班擔(dān)任1號爐爐門工，當(dāng)清完8號炭化室爐門尾焦后，攔焦司機(jī)移動車位，在對8號炭化室爐門時，攔焦車的另一端將靠在11號炭化室爐門的薛某擠住，搶救無效死亡　。

　　事故的主要原因：違反焦化安全規(guī)程，為避車靠爐門是造成事故的主要原因，照明光線不好是事故另一原因。

常見事故預(yù)防

　　3、機(jī)械傷害的原因分析

　　產(chǎn)生四大車事故的原因是多方面的，即有人為原因，也有管理原因，還有設(shè)備缺陷和環(huán)境不良因素，原因雖復(fù)雜多樣，但主要原因是違規(guī)操作，其次是思想麻痹，這充分說明，要不斷地提高全員的安全思想素質(zhì)，另外，新工人技術(shù)不熟和非標(biāo)準(zhǔn)操作引起的事故也不少，也應(yīng)值得重視。

　　4、防范措施

　　A：四大車安全措施

　?。?）推焦車、攔焦車、裝煤車、熄焦車、開車前，必須發(fā)出聲響信號，行車時嚴(yán)禁上、下車，除行走外，各單元宜按程序啟動操作。

　?。?）推焦車、攔焦車、熄焦車、應(yīng)有通話，信號聯(lián)系和聯(lián)鎖。

　?。?）推焦車、裝煤車和熄焦車、應(yīng)設(shè)壓縮空氣壓力超限時空壓機(jī)自動停轉(zhuǎn)的聯(lián)鎖，司機(jī)室內(nèi)，應(yīng)設(shè)有風(fēng)壓表及風(fēng)壓極限聲光信號。

　?。?）推焦裝煤、取門、攔焦取門、搗固時以及裝煤車落下套筒時，均應(yīng)設(shè)有停車聯(lián)鎖。

　?。?）推焦車和攔焦車宜設(shè)機(jī)械化清掃爐門，爐框以及清理爐頭尾焦的設(shè)備。

　?。?）應(yīng)沿推焦車全長設(shè)能蓋住與機(jī)側(cè)操作臺之間間隙的舌板，舌板和操作臺之間不得有明顯臺階。

　　（7）推焦桿應(yīng)設(shè)行程極限信號，極限開關(guān)和尾端活牙或機(jī)械檔，帶翹尾的推焦桿，其翹角桿大于90度且小于96度。

　　（8）平煤桿和推焦桿應(yīng)設(shè)手動裝置，且應(yīng)有手動時自動斷電的聯(lián)鎖。

　　（9）推焦中途因故障中斷推焦時，熄焦車和攔焦車司機(jī)未經(jīng)推焦組長許可，不得把車開離接焦位置。

　?。?0）煤箱活動壁和前門未關(guān)好時，禁止搗固機(jī)進(jìn)行搗固。