隨著中國民航業(yè)的快速發(fā)展，我們越來越重視機場TPM設(shè)備管理，機場TPM設(shè)備管理對于機場安全生產(chǎn)、保障航空人流、物流具有重要意義。下面是TPM管理咨詢公司主要介紹機場TPM設(shè)備管理實踐的有關(guān)內(nèi)容。

　　

　　

　　

　　機場設(shè)備管理

　　

　　TPM設(shè)備管理是以設(shè)備的一生為對象，采取經(jīng)濟管理與技術(shù)管理相結(jié)合的手段，獲得設(shè)備壽命周期費用的最經(jīng)濟化。隨著信息技術(shù)發(fā)展，生產(chǎn)智能化的提高，TPM設(shè)備管理在成本控制、提高生產(chǎn)效率和可靠性方面的作用愈加明顯。中國民航機場TPM設(shè)備管理體系化，高效化成為重中之重。

　　

　　1、TPM設(shè)備管理的定義目標(biāo)

　　

　　設(shè)備是固定資產(chǎn)的重要組成部分，為投入生產(chǎn)的勞動力和原材料提供必需的相關(guān)勞動手段。一般同時具備兩個條件：一是使用年限在一年以上，并在使用過程中保持原物質(zhì)形態(tài)；二是單位價值在規(guī)定限額以上。TPM設(shè)備管理，就是根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營方針，從設(shè)備的調(diào)查研究入手，對有關(guān)設(shè)備的規(guī)劃、設(shè)計、選購、安裝、使用、維修、改造、更換，直至報廢的全過程，相對應(yīng)地進行一系列技術(shù)、經(jīng)濟、組織等活動的總稱。由此可見，TPM設(shè)備管理是以設(shè)備的一生為對象，包括對設(shè)備的物質(zhì)運動形態(tài)，即設(shè)備的選購、安裝、使用、維修等，以及設(shè)備的價值運動形態(tài)，即設(shè)備的最初投資、維修費用支出、折舊、更新改造資金的籌措、積累、支出等的管理。其目標(biāo)是追求設(shè)備的壽命周期費用最優(yōu)化。

　　

　　2、機場TPM設(shè)備管理現(xiàn)狀

　　

　　民航改革雖已起步，管理體制也在逐步改變，以適應(yīng)市場經(jīng)濟發(fā)展和競爭的需要。改革初期，各機場更多的是注重航線營銷、市場拓展和貸款籌資、發(fā)行債券、籌備上市，重點往經(jīng)營方向發(fā)展；卻往往忽視管理體系規(guī)范建設(shè)，TPM設(shè)備管理存在同樣的問題，體現(xiàn)為：

　　

　　一、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不完整。設(shè)備前期合同、安裝驗收以及后期保養(yǎng)、維修記錄保管零散，設(shè)備一生活動記錄不完整，數(shù)據(jù)分析不充分，給設(shè)備大修、改造、更新和周期費用核算帶來困難。

　　

　　二、維修策略選取不合理。除了原來的故障維修、計劃預(yù)防維修，增加狀態(tài)維修的方式。但對不同設(shè)備適宜的維修方式?jīng)]有展開研究，隨機性較大。維修單位為保證設(shè)備完好率，仍愿意采用預(yù)防維修方法，造成維修過剩。

　　

　　三、全員參與不足。新的TPM設(shè)備管理模式，除定人、定崗、定機外，還要求企業(yè)全員參與，加強培訓(xùn)。

　　

　　四、建立TPM設(shè)備管理系統(tǒng)并有專人維護，但系統(tǒng)仍具備完善空間。管理系統(tǒng)可以使得信息資源得以共享，傳遞加快，從而提高效率。而且隨著系統(tǒng)完善，組織機構(gòu)與流程和合理性，可以進一步審視改進，實現(xiàn)管理目標(biāo)。

　　

　　3、TPM設(shè)備管理實踐分析

　　

　　3.1確定關(guān)鍵設(shè)備。明確維修策略

　　

　　作為服務(wù)性行業(yè)，民用機場設(shè)備數(shù)量多，品種雜。我國某國際機場公司選擇運用ABC管理方法，區(qū)分設(shè)備類別，突出重點，把有限的人力、物力資源投入關(guān)鍵TPM設(shè)備管理。機場公司根據(jù)自己的管理水平，按設(shè)備故障對生產(chǎn)運營和社會可能造成的影響程度，把設(shè)備分成A、B、c三類。A類是關(guān)鍵設(shè)備，定義為因故障可能直接影響飛行安全或損壞航空器的設(shè)備，或可能嚴(yán)重影響航班生產(chǎn)秩序的設(shè)備，如機坪助航燈光系統(tǒng)、機坪驅(qū)鳥系統(tǒng)、候機樓航班顯示系統(tǒng)以及離港系統(tǒng)。B類是主要設(shè)備，定義為因故障可能影響航班生產(chǎn)秩序或服務(wù)質(zhì)量的設(shè)備，或可能危及人身安全的設(shè)備，如候機樓廣播系統(tǒng)、行李電子秤、消防救援設(shè)備、鍋爐、電梯、起升等特種設(shè)備。C類是除A、B類設(shè)備以外的設(shè)備。

　　

　　按照上述標(biāo)準(zhǔn)分類，該機場公司6 000多臺／套設(shè)備中，A類設(shè)備占25％，B類設(shè)備占15％，C類設(shè)備占60％。在設(shè)備A、B、c合理分類的基礎(chǔ)上，機場公司對不同種類的設(shè)備制定不同的維修策略。

　　

　　3.2制定關(guān)鍵設(shè)備的運行標(biāo)準(zhǔn)

　　

　　規(guī)范操作，加強設(shè)備運行中的維護保養(yǎng)、檢查監(jiān)測、調(diào)整修理可以有效地保持設(shè)備的各項功能，減少故障，減少修理工作量，充分發(fā)揮設(shè)備效能，起到事半功倍的作用。虹橋機場公司在明確關(guān)鍵設(shè)備及其維修策略后，通過建立關(guān)鍵設(shè)備的設(shè)備規(guī)程，確定關(guān)鍵設(shè)備的操作、維護、檢測和修理等規(guī)范。

　　

　　設(shè)備規(guī)程是實現(xiàn)設(shè)備操作、維護、檢測和修理工作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的依據(jù)，也是正確使用和精心維護設(shè)備，延長設(shè)備的使用壽命、保證設(shè)備處于良好狀態(tài)、提高工作效率的重要條件。設(shè)備規(guī)程包含操作規(guī)程、維護規(guī)程和修理規(guī)程三部分，主要確定設(shè)備操作、點檢、維護、檢測、項修和大修工作內(nèi)容和量化標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一設(shè)備操作、維護、檢測和修理工作。

　　

　　3.3編制執(zhí)行關(guān)鍵設(shè)備年度持續(xù)運行管理計劃

　　

　　為關(guān)鍵設(shè)備制定了可行的設(shè)備規(guī)程，還要有年度持續(xù)運行管理計劃來保證其被切實執(zhí)行。關(guān)鍵設(shè)備年度持續(xù)運行管理計劃以國家、行業(yè)規(guī)范、虹橋機場公司管理制度、設(shè)備的系統(tǒng)功能、設(shè)備規(guī)程及其在不同運行條件下的運行承諾為依據(jù)，是每一年設(shè)備維護、修理、分析評估等各項工作的匯總。

　　

　　3.4關(guān)鍵設(shè)備的檢查與考核

　　

　　根據(jù)關(guān)鍵設(shè)備技術(shù)狀況，該機場公司每年設(shè)定當(dāng)年的設(shè)備完好率指標(biāo)。每月結(jié)合關(guān)鍵設(shè)備故障等動態(tài)信息，分析關(guān)鍵設(shè)備運行狀況和考核指標(biāo)完成情況，適時調(diào)整TPM設(shè)備管理工作。每半年檢查一次公司TPM設(shè)備管理工作情況，主要考察設(shè)備考核指標(biāo)完成情況、TPM設(shè)備管理工作的開展情況、關(guān)鍵設(shè)備規(guī)程等規(guī)章制度的完備和年度持續(xù)運行管理計劃的執(zhí)行情況，并對TPM設(shè)備管理工作進行評比考核，考核結(jié)果作為績效考核的內(nèi)容之一。

　　

　　結(jié)束語

　　

　　近年來，該國際機場客流量增長巨大，主要設(shè)備設(shè)施長期超負荷運行。在這種狀況下，機場公司TPM設(shè)備管理工作需緊緊抓住關(guān)鍵設(shè)備，創(chuàng)新應(yīng)用管理技術(shù)，不斷改進，精益求精，方能圓滿完成生產(chǎn)運營保障任務(wù)，有力支持機場公司人性化機場建設(shè)。